{"id":9801,"date":"2026-09-02T20:37:17","date_gmt":"2026-09-02T18:37:17","guid":{"rendered":"https:\/\/tulasdit.fr\/blog\/auto\/autoroute-a69\/"},"modified":"2026-09-02T20:38:46","modified_gmt":"2026-09-02T18:38:46","slug":"autoroute-a69","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tulasdit.fr\/blog\/auto\/autoroute-a69\/","title":{"rendered":"Autoroute A69 : mise en service, p\u00e9age en flux libre et info trafic"},"content":{"rendered":"<style>\n.a69g{--a69g-ink:#1b2430;--a69g-mut:#5a6473;--a69g-line:#e2e6ec;--a69g-acc:#0f5c8c;--a69g-warn:#8a5300;--a69g-warnbg:#fff8e8;--a69g-okbg:#f2f7fb}\n.a69g{color:var(--a69g-ink);line-height:1.65}\n.a69g-key{border:1px solid var(--a69g-line);border-left:4px solid var(--a69g-acc);background:var(--a69g-okbg);padding:16px 18px;border-radius:6px;margin:0 0 22px}\n.a69g-key p{margin:0 0 10px}\n.a69g-key p:last-child{margin-bottom:0}\n.a69g-stamp{font-size:.9em;color:var(--a69g-mut);border-top:1px dashed var(--a69g-line);border-bottom:1px dashed var(--a69g-line);padding:9px 0;margin:0 0 24px}\n.a69g-warn{border:1px solid #e8d3a6;background:var(--a69g-warnbg);color:var(--a69g-warn);padding:14px 16px;border-radius:6px;margin:20px 0}\n.a69g-warn strong{color:#6d4200}\n.a69g-tbl{width:100%;border-collapse:collapse;margin:18px 0;font-size:.96em}\n.a69g-tbl th,.a69g-tbl td{border:1px solid var(--a69g-line);padding:9px 11px;text-align:left;vertical-align:top}\n.a69g-tbl th{background:#f5f7f9;font-weight:600}\n.a69g-tbl caption{caption-side:bottom;text-align:left;color:var(--a69g-mut);font-size:.86em;padding-top:8px}\n.a69g-scroll{overflow-x:auto}\n.a69g-src{font-size:.86em;color:var(--a69g-mut)}\n.a69g details{border:1px solid var(--a69g-line);border-radius:6px;padding:10px 14px;margin:9px 0;background:#fbfcfd}\n.a69g details summary{cursor:pointer;font-weight:600}\n.a69g details p{margin:10px 0 2px}\n.a69g-liens{border:1px solid var(--a69g-line);border-radius:6px;padding:14px 18px;margin:24px 0;background:#fafbfc}\n.a69g-liens ul{margin:8px 0 0;padding-left:20px}\n.a69g-liens li{margin:6px 0}\n<\/style>\n<div class=\"a69g\">\n<div class=\"a69g-key\">\n<p><strong>Au 2 septembre 2026, l&rsquo;autoroute A69 Castres&ndash;Toulouse n&rsquo;est pas en service et aucun tarif de p&eacute;age n&rsquo;a &eacute;t&eacute; arr&ecirc;t&eacute;.<\/strong> Le concessionnaire Atosca annonce une mise en service <strong>en octobre 2026<\/strong> et pr&eacute;cise que &laquo;&nbsp;les tarifs de p&eacute;age seront fix&eacute;s avec l&rsquo;&Eacute;tat quelques semaines avant la mise en service&nbsp;&raquo;.<\/p>\n<p>L&rsquo;A69 sera une autoroute <strong>&agrave; flux libre<\/strong> : pas de barri&egrave;re de p&eacute;age, mais des portiques qui lisent la plaque ou le badge et facturent le trajet apr&egrave;s coup.<\/p>\n<p>Sur le plan juridique, le dossier est clos : le <strong>Conseil d&rsquo;&Eacute;tat a rejet&eacute; les trois pourvois<\/strong> form&eacute;s contre les autorisations environnementales, qui sont &laquo;&nbsp;d&eacute;sormais d&eacute;finitives&nbsp;&raquo;.<\/p>\n<\/div>\n<p class=\"a69g-stamp\">Article publi&eacute; en novembre 2025 &middot; <strong>enti&egrave;rement r&eacute;&eacute;crit et rev&eacute;rifi&eacute; le 2 septembre 2026<\/strong>. La version pr&eacute;c&eacute;dente annon&ccedil;ait une grille de p&eacute;ages et un trafic pr&eacute;visionnel qui ne figurent chez aucun &eacute;metteur&nbsp;: ces chiffres ont &eacute;t&eacute; retir&eacute;s et remplac&eacute;s par les seules donn&eacute;es publi&eacute;es par le concessionnaire et par les juridictions.<\/p>\n<h2>O&ugrave; en est l&rsquo;A69 au 2 septembre 2026<\/h2>\n<p>L&rsquo;A69 relie la rocade de Castres &agrave; l&rsquo;autoroute A680, au nord-est de Toulouse. Le projet, d&eacute;clar&eacute; d&rsquo;utilit&eacute; publique le <strong>19 juillet 2018<\/strong>, comprend en r&eacute;alit&eacute; deux op&eacute;rations distinctes, comme le rappelle le Conseil d&rsquo;&Eacute;tat&nbsp;: la cr&eacute;ation d&rsquo;une autoroute neuve <strong>entre Verfeil et Castres<\/strong>, concl&eacute;d&eacute;e &agrave; Atosca, et la <strong>mise &agrave; 2&times;2 voies de l&rsquo;A680 entre Castelmaurou et Verfeil<\/strong>, port&eacute;e par les Autoroutes du Sud de la France.<\/p>\n<p>Atosca publie pour sa propre section&nbsp;: <strong>53 km, dont 44 km de trac&eacute; neuf et 9 km de sections r&eacute;am&eacute;nag&eacute;es<\/strong>. Ces 9 km sont les d&eacute;viations existantes de <strong>Puylaurens et de Soual<\/strong>, mises aux caract&eacute;ristiques autorouti&egrave;res pour &ecirc;tre int&eacute;gr&eacute;es &agrave; la liaison conc&eacute;d&eacute;e. En ajoutant la section de l&rsquo;ancienne A680, l&rsquo;itin&eacute;raire num&eacute;rot&eacute; A69 approche les 62 km.<\/p>\n<p>Le chantier n&rsquo;est pas termin&eacute;. Une premi&egrave;re portion, le contournement de Verfeil, circule depuis mars 2026. Pour le reste, Atosca indique sur toutes ses pages une <strong>mise en service pr&eacute;vue en octobre 2026<\/strong>.<\/p>\n<div class=\"a69g-warn\">\n<strong>Info trafic en cours &mdash; d&eacute;viation de Puylaurens ferm&eacute;e.<\/strong> Dans son communiqu&eacute; du 25 ao&ucirc;t 2026, Atosca annonce que <strong>depuis le 1<sup>er<\/sup> septembre 2026 au matin, la d&eacute;viation de Puylaurens est enti&egrave;rement ferm&eacute;e &agrave; la circulation<\/strong>, et que cette organisation restera en vigueur <strong>jusqu&rsquo;&agrave; la mise en service de l&rsquo;A69<\/strong>. Les conducteurs doivent suivre l&rsquo;itin&eacute;raire de d&eacute;viation fl&eacute;ch&eacute; en <strong>jaune<\/strong>, qui rejoint la <strong>RN 126 via la RD 926<\/strong>. Sur le secteur de <strong>Soual<\/strong>, en revanche, la circulation est maintenue sur la d&eacute;viation, en configuration 2&times;1 voie selon l&rsquo;avancement du chantier. Le concessionnaire invite les usagers &agrave; anticiper des temps de parcours allong&eacute;s.\n<\/div>\n<h2>P&eacute;ages&nbsp;: ce qui est publi&eacute;, et ce qui ne l&rsquo;est pas<\/h2>\n<p>C&rsquo;est le point sur lequel il faut &ecirc;tre pr&eacute;cis, parce que beaucoup de chiffres circulent. <strong>Aucune grille tarifaire de l&rsquo;A69 n&rsquo;est publi&eacute;e &agrave; ce jour.<\/strong> Nous avons &eacute;num&eacute;r&eacute; l&rsquo;int&eacute;gralit&eacute; du plan de site officiel d&rsquo;Atosca le 2 septembre 2026 &mdash; 114 adresses r&eacute;parties sur cinq sous-plans &mdash; sans y trouver la moindre page de tarifs. Le concessionnaire l&rsquo;&eacute;crit lui-m&ecirc;me&nbsp;: les tarifs &laquo;&nbsp;seront fix&eacute;s avec l&rsquo;&Eacute;tat quelques semaines avant la mise en service&nbsp;&raquo;.<\/p>\n<p>Une seule valeur est publi&eacute;e par Atosca, et elle demande d&rsquo;&ecirc;tre lue avec ses r&eacute;serves&nbsp;: <strong>6,77 &euro; TTC<\/strong>, pr&eacute;sent&eacute; comme &laquo;&nbsp;le prix <em>valeur 2021<\/em> du contrat de concession d&rsquo;un <em>trajet complet<\/em> pour un <em>v&eacute;hicule l&eacute;ger classique<\/em>&nbsp;&raquo;. Ce n&rsquo;est donc <strong>ni un tarif applicable, ni un prix &agrave; la date d&rsquo;aujourd&rsquo;hui, ni une valeur transposable aux poids lourds ou aux deux-roues<\/strong>&nbsp;: c&rsquo;est une r&eacute;f&eacute;rence contractuelle exprim&eacute;e en euros de 2021. Aucun tarif par classe de v&eacute;hicule n&rsquo;a &eacute;t&eacute; rendu public.<\/p>\n<p>En revanche, deux engagements tarifaires sont, eux, publi&eacute;s par le concessionnaire&nbsp;:<\/p>\n<div class=\"a69g-scroll\">\n<table class=\"a69g-tbl\">\n<caption>Engagements tarifaires publi&eacute;s par Atosca, relev&eacute;s le 2 septembre 2026. Les montants, eux, ne sont pas encore fix&eacute;s.<\/caption>\n<thead>\n<tr>\n<th>Engagement<\/th>\n<th>Port&eacute;e annonc&eacute;e<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>R&eacute;duction pour les v&eacute;hicules &agrave; tr&egrave;s faible &eacute;mission<\/td>\n<td>&minus;20&nbsp;% sur tous les trajets effectu&eacute;s sur l&rsquo;A69, cumulable avec les abonnements<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>R&eacute;ductions pour les usagers fr&eacute;quents<\/td>\n<td>de 30 &agrave; 70&nbsp;% selon l&rsquo;abonnement<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cumul des deux<\/td>\n<td>jusqu&rsquo;&agrave; 70&nbsp;% pour un v&eacute;hicule &eacute;lectrique abonn&eacute;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Demi-diffuseur de Verfeil-Est<\/td>\n<td>permet de circuler gratuitement sur 2 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<h3>Une autoroute sans barri&egrave;re de p&eacute;age<\/h3>\n<p>Point que l&rsquo;on oublie souvent&nbsp;: l&rsquo;A69 sera exploit&eacute;e <strong>en flux libre<\/strong>. Atosca la pr&eacute;sente comme la <strong>premi&egrave;re autoroute en flux libre d&rsquo;Occitanie<\/strong> et la troisi&egrave;me de France, apr&egrave;s l&rsquo;A79 dans l&rsquo;Allier et l&rsquo;A13&ndash;A14 entre Paris et la Normandie. Concr&egrave;tement, il n&rsquo;y aura <strong>aucune gare de p&eacute;age &agrave; franchir<\/strong>&nbsp;: <strong>quatre portiques<\/strong> &eacute;quip&eacute;s de capteurs et de cam&eacute;ras, plac&eacute;s au-dessus des voies, identifient le v&eacute;hicule par sa plaque d&rsquo;immatriculation ou son badge de t&eacute;l&eacute;p&eacute;age, calculent le montant du trajet, que l&rsquo;usager r&egrave;gle ensuite par le moyen de son choix. Le premier portique a &eacute;t&eacute; install&eacute; sur la d&eacute;viation de Puylaurens en janvier 2026, dans le cadre des essais d&rsquo;&eacute;quipements.<\/p>\n<p>Cela change deux choses pour l&rsquo;automobiliste&nbsp;: il n&rsquo;y a pas d&rsquo;arr&ecirc;t &agrave; pr&eacute;voir, mais il faut <strong>ouvrir un compte ou payer apr&egrave;s le trajet<\/strong> si l&rsquo;on n&rsquo;a pas de badge. La tarification sera &eacute;tablie &laquo;&nbsp;en fonction des sections parcourues&nbsp;&raquo;.<\/p>\n<div class=\"a69g-warn\">\n<strong>&Agrave; savoir avant de comparer avec la route actuelle&nbsp;:<\/strong> les d&eacute;viations de <strong>Puylaurens<\/strong> et de <strong>Soual<\/strong>, aujourd&rsquo;hui gratuites, sont int&eacute;gr&eacute;es &agrave; la section conc&eacute;d&eacute;e. Un automobiliste qui les emprunte quotidiennement sans jamais payer aujourd&rsquo;hui devra donc, demain, soit acquitter le p&eacute;age, soit contourner ces deux sections.\n<\/div>\n<h2>Trafic attendu&nbsp;: le seul chiffre publi&eacute;<\/h2>\n<p>Atosca indique sur sa page d&rsquo;accueil une &laquo;&nbsp;future fr&eacute;quentation journali&egrave;re estim&eacute;e &agrave; <strong>8&nbsp;400 voitures et 800 poids lourds<\/strong>&nbsp;&raquo;, en pr&eacute;cisant qu&rsquo;il s&rsquo;agit des <strong>chiffres de la d&eacute;claration d&rsquo;utilit&eacute; publique<\/strong>. Soit un ordre de grandeur de <strong>9&nbsp;200 v&eacute;hicules par jour<\/strong>. C&rsquo;est la seule pr&eacute;vision de trafic que nous ayons trouv&eacute;e chez un &eacute;metteur&nbsp;; elle remonte au dossier de DUP et n&rsquo;a pas &eacute;t&eacute; actualis&eacute;e publiquement depuis.<\/p>\n<p>Sur le gain de temps, le concessionnaire annonce des trajets Toulouse&ndash;Castres &laquo;&nbsp;diminu&eacute;s de <strong>25 min en heures creuses &agrave; 35 min aux heures de pointe<\/strong>&nbsp;&raquo;. Il s&rsquo;agit d&rsquo;une estimation du ma&icirc;tre d&rsquo;ouvrage, pas d&rsquo;une mesure&nbsp;: elle ne pourra &ecirc;tre v&eacute;rifi&eacute;e qu&rsquo;apr&egrave;s la mise en service. Sur la s&eacute;curit&eacute;, Atosca avance qu&rsquo;une autoroute est &laquo;&nbsp;5 fois plus s&ucirc;re que la route&nbsp;&raquo;, en citant l&rsquo;Association des Soci&eacute;t&eacute;s Fran&ccedil;aises d&rsquo;Autoroutes.<\/p>\n<h2>Le contentieux, point par point<\/h2>\n<p>Un article sur les p&eacute;ages de l&rsquo;A69 qui passerait sous silence six ann&eacute;es de proc&eacute;dure serait incomplet&nbsp;: la construction elle-m&ecirc;me a &eacute;t&eacute; interrompue pendant plusieurs mois en 2025. Voici la chronologie telle que les juridictions la publient, avec les qualifications exactes &mdash; <em>annulation<\/em>, <em>sursis &agrave; ex&eacute;cution<\/em> et <em>rejet de pourvoi<\/em> ne sont pas synonymes.<\/p>\n<div class=\"a69g-scroll\">\n<table class=\"a69g-tbl\">\n<caption>Sources&nbsp;: cour administrative d&rsquo;appel de Toulouse et Conseil d&rsquo;&Eacute;tat, communiqu&eacute;s publi&eacute;s sur leurs sites respectifs, relev&eacute;s le 2 septembre 2026.<\/caption>\n<thead>\n<tr>\n<th>Date<\/th>\n<th>Juridiction<\/th>\n<th>D&eacute;cision<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>1<sup>er<\/sup> et 2 mars 2023<\/td>\n<td>Pr&eacute;fets de la Haute-Garonne et du Tarn<\/td>\n<td>D&eacute;livrance des deux autorisations environnementales, comportant une d&eacute;rogation &laquo;&nbsp;esp&egrave;ces prot&eacute;g&eacute;es&nbsp;&raquo;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>27 f&eacute;vrier 2025<\/td>\n<td>Tribunal administratif de Toulouse<\/td>\n<td><strong>Annulation<\/strong> des deux autorisations&nbsp;: le tribunal juge que le projet ne r&eacute;pond pas &agrave; une raison imp&eacute;rative d&rsquo;int&eacute;r&ecirc;t public majeur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>28 mai 2025<\/td>\n<td>CAA de Toulouse, 4<sup>e<\/sup> chambre (n<sup>os<\/sup> 25TL00597, 25TL00642, 25TL00653)<\/td>\n<td><strong>Sursis &agrave; ex&eacute;cution<\/strong> des jugements, sur le fondement de l&rsquo;article R. 811-15 du code de justice administrative. Effet&nbsp;: remise en vigueur des autorisations, le temps que la cour statue au fond<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>30 d&eacute;cembre 2025<\/td>\n<td>CAA de Toulouse (n<sup>os<\/sup> 25TL00596 et 25TL00652)<\/td>\n<td><strong>Annulation des jugements du tribunal administratif<\/strong>&nbsp;: la cour juge que les autorisations de 2023 sont l&eacute;gales et que la condition de raison imp&eacute;rative d&rsquo;int&eacute;r&ecirc;t public majeur est remplie<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>15 juin 2026<\/td>\n<td>Conseil d&rsquo;&Eacute;tat<\/td>\n<td>Audience de jugement sur trois pourvois en cassation, port&eacute;s par France Nature Environnement, Notre affaire &agrave; tous et Les Amis de la Terre<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Annonc&eacute; le 29 juin 2026<\/td>\n<td>Conseil d&rsquo;&Eacute;tat<\/td>\n<td><strong>Rejet des trois pourvois.<\/strong> &laquo;&nbsp;Les autorisations environnementales des 1 et 2 mars 2023 sont d&eacute;sormais d&eacute;finitives&nbsp;&raquo;<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Deux pr&eacute;cisions que les juridictions apportent elles-m&ecirc;mes, et qui &eacute;vitent les contresens. D&rsquo;abord, la cour administrative d&rsquo;appel souligne qu&rsquo;elle &laquo;&nbsp;ne se prononce que sur la l&eacute;galit&eacute; des autorisations donn&eacute;es par l&rsquo;administration et non pas sur l&rsquo;ex&eacute;cution des travaux par l&rsquo;entreprise, qui fait l&rsquo;objet d&rsquo;un contentieux distinct devant le tribunal judiciaire de Toulouse&nbsp;&raquo;. Ensuite, le Conseil d&rsquo;&Eacute;tat statuait <strong>comme juge de cassation<\/strong>&nbsp;: il ne rejuge pas les faits, il contr&ocirc;le que la cour d&rsquo;appel n&rsquo;a pas commis d&rsquo;erreur de droit.<\/p>\n<h2>Rouler gratuitement&nbsp;: quel est le vrai itin&eacute;raire alternatif<\/h2>\n<p>L&rsquo;axe historique entre Toulouse et Castres n&rsquo;est pas une route d&eacute;partementale quelconque&nbsp;: c&rsquo;est la <strong>RN 126<\/strong>, prolong&eacute;e c&ocirc;te haut-garonnaise par la <strong>RD 826<\/strong>. C&rsquo;est bien cette route que l&rsquo;A69 double, et c&rsquo;est &agrave; ses riverains qu&rsquo;Atosca promet &laquo;&nbsp;moins de trafic&nbsp;&raquo;. Pendant la fermeture de la d&eacute;viation de Puylaurens, c&rsquo;est &eacute;galement vers la RN 126, via la <strong>RD 926<\/strong>, que la d&eacute;viation officielle renvoie.<\/p>\n<p>La liaison ferroviaire Toulouse&ndash;Castres constitue l&rsquo;autre solution de rechange. Nous ne publions pas ici de dur&eacute;e ni de prix&nbsp;: horaires et tarifs varient selon le jour et le type de billet, et se v&eacute;rifient au moment de la r&eacute;servation aupr&egrave;s de SNCF Connect ou du service r&eacute;gional liO.<\/p>\n<div class=\"a69g-warn\">\n<strong>Ce que nous ne savons pas, et que nous n&rsquo;inventerons pas.<\/strong> Le montant du p&eacute;age par classe de v&eacute;hicule, la date exacte d&rsquo;ouverture &agrave; la circulation et le prix d&rsquo;un abonnement <strong>ne sont publi&eacute;s nulle part au 2 septembre 2026<\/strong>. Ils le seront, selon le concessionnaire, quelques semaines avant la mise en service. Toute grille tarifaire de l&rsquo;A69 rencontr&eacute;e aujourd&rsquo;hui en ligne est donc, au mieux, une estimation non sourc&eacute;e.\n<\/div>\n<h2>Questions fr&eacute;quentes<\/h2>\n<details>\n<summary>L&rsquo;A69 est-elle ouverte&nbsp;?<\/summary>\n<p>Non, pas dans sa totalit&eacute;. Une premi&egrave;re portion, le contournement de Verfeil, circule depuis mars 2026. Atosca annonce la mise en service de l&rsquo;autoroute <strong>en octobre 2026<\/strong>.<\/p>\n<\/details>\n<details>\n<summary>Combien co&ucirc;tera le p&eacute;age de l&rsquo;A69&nbsp;?<\/summary>\n<p>Ce n&rsquo;est pas encore fix&eacute;. Atosca indique que &laquo;&nbsp;les tarifs de p&eacute;age seront fix&eacute;s avec l&rsquo;&Eacute;tat quelques semaines avant la mise en service&nbsp;&raquo;. La seule valeur publi&eacute;e est <strong>6,77 &euro; TTC<\/strong>, qui est le prix <em>valeur 2021<\/em> inscrit au contrat de concession pour un trajet complet en v&eacute;hicule l&eacute;ger&nbsp;: ce n&rsquo;est pas le tarif qui sera factur&eacute;.<\/p>\n<\/details>\n<details>\n<summary>Y aura-t-il des barri&egrave;res de p&eacute;age&nbsp;?<\/summary>\n<p>Non. L&rsquo;A69 sera exploit&eacute;e en <strong>flux libre<\/strong>&nbsp;: quatre portiques &eacute;quip&eacute;s de capteurs et de cam&eacute;ras identifient le v&eacute;hicule par sa plaque ou son badge de t&eacute;l&eacute;p&eacute;age et calculent automatiquement le montant, r&eacute;gl&eacute; ensuite. C&rsquo;est la premi&egrave;re autoroute en flux libre d&rsquo;Occitanie.<\/p>\n<\/details>\n<details>\n<summary>Existe-t-il des r&eacute;ductions&nbsp;?<\/summary>\n<p>Oui, sur le principe. Atosca s&rsquo;est engag&eacute;e &agrave; accorder <strong>&minus;20&nbsp;%<\/strong> aux v&eacute;hicules &agrave; tr&egrave;s faible &eacute;mission, cumulable avec les abonnements, et annonce des r&eacute;ductions de <strong>30 &agrave; 70&nbsp;%<\/strong> pour les usagers fr&eacute;quents. Les montants correspondants ne sont pas encore publi&eacute;s.<\/p>\n<\/details>\n<details>\n<summary>Combien de v&eacute;hicules sont attendus chaque jour&nbsp;?<\/summary>\n<p>Atosca reprend les chiffres de la d&eacute;claration d&rsquo;utilit&eacute; publique&nbsp;: <strong>8&nbsp;400 voitures et 800 poids lourds par jour<\/strong>, soit environ 9&nbsp;200 v&eacute;hicules. Ces donn&eacute;es remontent au dossier de DUP et n&rsquo;ont pas &eacute;t&eacute; actualis&eacute;es publiquement depuis.<\/p>\n<\/details>\n<details>\n<summary>Quel est l&rsquo;itin&eacute;raire gratuit entre Toulouse et Castres&nbsp;?<\/summary>\n<p>La <strong>RN 126<\/strong>, prolong&eacute;e par la <strong>RD 826<\/strong> c&ocirc;t&eacute; Haute-Garonne. Attention&nbsp;: les d&eacute;viations de Puylaurens et de Soual, aujourd&rsquo;hui gratuites, sont int&eacute;gr&eacute;es &agrave; la section conc&eacute;d&eacute;e et deviendront payantes.<\/p>\n<\/details>\n<details>\n<summary>Le chantier peut-il encore &ecirc;tre arr&ecirc;t&eacute; par la justice&nbsp;?<\/summary>\n<p>Sur le terrain des autorisations environnementales, non&nbsp;: le Conseil d&rsquo;&Eacute;tat a rejet&eacute; les trois pourvois et les autorisations des 1<sup>er<\/sup> et 2 mars 2023 sont, selon ses propres termes, &laquo;&nbsp;d&eacute;sormais d&eacute;finitives&nbsp;&raquo;. La cour administrative d&rsquo;appel a toutefois pr&eacute;cis&eacute; qu&rsquo;un contentieux distinct, portant sur les conditions d&rsquo;ex&eacute;cution des travaux, se poursuit devant le <strong>tribunal judiciaire de Toulouse<\/strong>.<\/p>\n<\/details>\n<div class=\"a69g-liens\">\n<p><strong>V&eacute;rifier &agrave; la source<\/strong> &mdash; toutes ces adresses ont &eacute;t&eacute; contr&ocirc;l&eacute;es accessibles le 2 septembre 2026&nbsp;:<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.atosca.fr\/la69\/\" rel=\"nofollow\">Atosca &mdash; fiche projet A69<\/a> (concessionnaire)&nbsp;: longueurs, calendrier, engagements tarifaires.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.atosca.fr\/a69-premiere-autoroute-flux-libre-doccitanie\/\" rel=\"nofollow\">Atosca &mdash; le p&eacute;age en flux libre<\/a>&nbsp;: fonctionnement des portiques et calendrier de fixation des tarifs.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.atosca.fr\/puylaurens-fermeture-complete-deviation-partir-1er-septembre\/\" rel=\"nofollow\">Atosca &mdash; fermeture de la d&eacute;viation de Puylaurens<\/a>&nbsp;: plan de d&eacute;viation en vigueur.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.bison-fute.gouv.fr\/\" rel=\"nofollow\">Bison Fut&eacute;<\/a>&nbsp;: conditions de circulation en temps r&eacute;el.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/toulouse.cour-administrative-appel.fr\/decisions-de-justice\/dernieres-decisions\/a69-la-cour-juge-que-les-autorisations-delivrees-par-l-etat-pour-sa-realisation-sont-conformes-au-droit\" rel=\"nofollow\">Cour administrative d&rsquo;appel de Toulouse<\/a>&nbsp;: communiqu&eacute; sur l&rsquo;arr&ecirc;t du 30 d&eacute;cembre 2025.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.conseil-etat.fr\/actualites\/autoroute-a69-le-conseil-d-etat-confirme-l-arret-de-la-caa-de-toulouse-autorisant-la-reprise-du-projet\" rel=\"nofollow\">Conseil d&rsquo;&Eacute;tat<\/a>&nbsp;: communiqu&eacute; et chronologie du contentieux.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/tulasdit.fr\/blog\/articles\/a20\/\">Sur le m&ecirc;me sujet&nbsp;: l&rsquo;A20, guide et itin&eacute;raires<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":34,"featured_media":999999999,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"manual_indexmenow":false,"indexmenow_id_project":0,"footnotes":""},"categories":[6489],"tags":[],"class_list":["post-9801","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-25"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.3 (Yoast SEO v26.5) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Autoroute A69 : mise en service, p\u00e9age en flux libre et info trafic<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"A69 Castres-Toulouse : mise en service annonc\u00e9e en octobre 2026, p\u00e9age en flux libre, tarifs non fix\u00e9s. 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