Au 2 septembre 2026, l’autoroute A69 Castres–Toulouse n’est pas en service et aucun tarif de péage n’a été arrêté. Le concessionnaire Atosca annonce une mise en service en octobre 2026 et précise que « les tarifs de péage seront fixés avec l’État quelques semaines avant la mise en service ».
L’A69 sera une autoroute à flux libre : pas de barrière de péage, mais des portiques qui lisent la plaque ou le badge et facturent le trajet après coup.
Sur le plan juridique, le dossier est clos : le Conseil d’État a rejeté les trois pourvois formés contre les autorisations environnementales, qui sont « désormais définitives ».
Article publié en novembre 2025 · entièrement réécrit et revérifié le 2 septembre 2026. La version précédente annonçait une grille de péages et un trafic prévisionnel qui ne figurent chez aucun émetteur : ces chiffres ont été retirés et remplacés par les seules données publiées par le concessionnaire et par les juridictions.
Où en est l’A69 au 2 septembre 2026 #
L’A69 relie la rocade de Castres à l’autoroute A680, au nord-est de Toulouse. Le projet, déclaré d’utilité publique le 19 juillet 2018, comprend en réalité deux opérations distinctes, comme le rappelle le Conseil d’État : la création d’une autoroute neuve entre Verfeil et Castres, conclédée à Atosca, et la mise à 2×2 voies de l’A680 entre Castelmaurou et Verfeil, portée par les Autoroutes du Sud de la France.
Atosca publie pour sa propre section : 53 km, dont 44 km de tracé neuf et 9 km de sections réaménagées. Ces 9 km sont les déviations existantes de Puylaurens et de Soual, mises aux caractéristiques autoroutières pour être intégrées à la liaison concédée. En ajoutant la section de l’ancienne A680, l’itinéraire numéroté A69 approche les 62 km.
Le chantier n’est pas terminé. Une première portion, le contournement de Verfeil, circule depuis mars 2026. Pour le reste, Atosca indique sur toutes ses pages une mise en service prévue en octobre 2026.
Péages : ce qui est publié, et ce qui ne l’est pas #
C’est le point sur lequel il faut être précis, parce que beaucoup de chiffres circulent. Aucune grille tarifaire de l’A69 n’est publiée à ce jour. Nous avons énuméré l’intégralité du plan de site officiel d’Atosca le 2 septembre 2026 — 114 adresses réparties sur cinq sous-plans — sans y trouver la moindre page de tarifs. Le concessionnaire l’écrit lui-même : les tarifs « seront fixés avec l’État quelques semaines avant la mise en service ».
Une seule valeur est publiée par Atosca, et elle demande d’être lue avec ses réserves : 6,77 € TTC, présenté comme « le prix valeur 2021 du contrat de concession d’un trajet complet pour un véhicule léger classique ». Ce n’est donc ni un tarif applicable, ni un prix à la date d’aujourd’hui, ni une valeur transposable aux poids lourds ou aux deux-roues : c’est une référence contractuelle exprimée en euros de 2021. Aucun tarif par classe de véhicule n’a été rendu public.
En revanche, deux engagements tarifaires sont, eux, publiés par le concessionnaire :
| Engagement | Portée annoncée |
|---|---|
| Réduction pour les véhicules à très faible émission | −20 % sur tous les trajets effectués sur l’A69, cumulable avec les abonnements |
| Réductions pour les usagers fréquents | de 30 à 70 % selon l’abonnement |
| Cumul des deux | jusqu’à 70 % pour un véhicule électrique abonné |
| Demi-diffuseur de Verfeil-Est | permet de circuler gratuitement sur 2 km |
Une autoroute sans barrière de péage
Point que l’on oublie souvent : l’A69 sera exploitée en flux libre. Atosca la présente comme la première autoroute en flux libre d’Occitanie et la troisième de France, après l’A79 dans l’Allier et l’A13–A14 entre Paris et la Normandie. Concrètement, il n’y aura aucune gare de péage à franchir : quatre portiques équipés de capteurs et de caméras, placés au-dessus des voies, identifient le véhicule par sa plaque d’immatriculation ou son badge de télépéage, calculent le montant du trajet, que l’usager règle ensuite par le moyen de son choix. Le premier portique a été installé sur la déviation de Puylaurens en janvier 2026, dans le cadre des essais d’équipements.
Cela change deux choses pour l’automobiliste : il n’y a pas d’arrêt à prévoir, mais il faut ouvrir un compte ou payer après le trajet si l’on n’a pas de badge. La tarification sera établie « en fonction des sections parcourues ».
Trafic attendu : le seul chiffre publié #
Atosca indique sur sa page d’accueil une « future fréquentation journalière estimée à 8 400 voitures et 800 poids lourds », en précisant qu’il s’agit des chiffres de la déclaration d’utilité publique. Soit un ordre de grandeur de 9 200 véhicules par jour. C’est la seule prévision de trafic que nous ayons trouvée chez un émetteur ; elle remonte au dossier de DUP et n’a pas été actualisée publiquement depuis.
Sur le gain de temps, le concessionnaire annonce des trajets Toulouse–Castres « diminués de 25 min en heures creuses à 35 min aux heures de pointe ». Il s’agit d’une estimation du maître d’ouvrage, pas d’une mesure : elle ne pourra être vérifiée qu’après la mise en service. Sur la sécurité, Atosca avance qu’une autoroute est « 5 fois plus sûre que la route », en citant l’Association des Sociétés Françaises d’Autoroutes.
Le contentieux, point par point #
Un article sur les péages de l’A69 qui passerait sous silence six années de procédure serait incomplet : la construction elle-même a été interrompue pendant plusieurs mois en 2025. Voici la chronologie telle que les juridictions la publient, avec les qualifications exactes — annulation, sursis à exécution et rejet de pourvoi ne sont pas synonymes.
| Date | Juridiction | Décision |
|---|---|---|
| 1er et 2 mars 2023 | Préfets de la Haute-Garonne et du Tarn | Délivrance des deux autorisations environnementales, comportant une dérogation « espèces protégées » |
| 27 février 2025 | Tribunal administratif de Toulouse | Annulation des deux autorisations : le tribunal juge que le projet ne répond pas à une raison impérative d’intérêt public majeur |
| 28 mai 2025 | CAA de Toulouse, 4e chambre (nos 25TL00597, 25TL00642, 25TL00653) | Sursis à exécution des jugements, sur le fondement de l’article R. 811-15 du code de justice administrative. Effet : remise en vigueur des autorisations, le temps que la cour statue au fond |
| 30 décembre 2025 | CAA de Toulouse (nos 25TL00596 et 25TL00652) | Annulation des jugements du tribunal administratif : la cour juge que les autorisations de 2023 sont légales et que la condition de raison impérative d’intérêt public majeur est remplie |
| 15 juin 2026 | Conseil d’État | Audience de jugement sur trois pourvois en cassation, portés par France Nature Environnement, Notre affaire à tous et Les Amis de la Terre |
| Annoncé le 29 juin 2026 | Conseil d’État | Rejet des trois pourvois. « Les autorisations environnementales des 1 et 2 mars 2023 sont désormais définitives » |
Deux précisions que les juridictions apportent elles-mêmes, et qui évitent les contresens. D’abord, la cour administrative d’appel souligne qu’elle « ne se prononce que sur la légalité des autorisations données par l’administration et non pas sur l’exécution des travaux par l’entreprise, qui fait l’objet d’un contentieux distinct devant le tribunal judiciaire de Toulouse ». Ensuite, le Conseil d’État statuait comme juge de cassation : il ne rejuge pas les faits, il contrôle que la cour d’appel n’a pas commis d’erreur de droit.
Rouler gratuitement : quel est le vrai itinéraire alternatif #
L’axe historique entre Toulouse et Castres n’est pas une route départementale quelconque : c’est la RN 126, prolongée côte haut-garonnaise par la RD 826. C’est bien cette route que l’A69 double, et c’est à ses riverains qu’Atosca promet « moins de trafic ». Pendant la fermeture de la déviation de Puylaurens, c’est également vers la RN 126, via la RD 926, que la déviation officielle renvoie.
La liaison ferroviaire Toulouse–Castres constitue l’autre solution de rechange. Nous ne publions pas ici de durée ni de prix : horaires et tarifs varient selon le jour et le type de billet, et se vérifient au moment de la réservation auprès de SNCF Connect ou du service régional liO.
Questions fréquentes #
L’A69 est-elle ouverte ?
Non, pas dans sa totalité. Une première portion, le contournement de Verfeil, circule depuis mars 2026. Atosca annonce la mise en service de l’autoroute en octobre 2026.
Combien coûtera le péage de l’A69 ?
Ce n’est pas encore fixé. Atosca indique que « les tarifs de péage seront fixés avec l’État quelques semaines avant la mise en service ». La seule valeur publiée est 6,77 € TTC, qui est le prix valeur 2021 inscrit au contrat de concession pour un trajet complet en véhicule léger : ce n’est pas le tarif qui sera facturé.
Y aura-t-il des barrières de péage ?
Non. L’A69 sera exploitée en flux libre : quatre portiques équipés de capteurs et de caméras identifient le véhicule par sa plaque ou son badge de télépéage et calculent automatiquement le montant, réglé ensuite. C’est la première autoroute en flux libre d’Occitanie.
Existe-t-il des réductions ?
Oui, sur le principe. Atosca s’est engagée à accorder −20 % aux véhicules à très faible émission, cumulable avec les abonnements, et annonce des réductions de 30 à 70 % pour les usagers fréquents. Les montants correspondants ne sont pas encore publiés.
Combien de véhicules sont attendus chaque jour ?
Atosca reprend les chiffres de la déclaration d’utilité publique : 8 400 voitures et 800 poids lourds par jour, soit environ 9 200 véhicules. Ces données remontent au dossier de DUP et n’ont pas été actualisées publiquement depuis.
Quel est l’itinéraire gratuit entre Toulouse et Castres ?
La RN 126, prolongée par la RD 826 côté Haute-Garonne. Attention : les déviations de Puylaurens et de Soual, aujourd’hui gratuites, sont intégrées à la section concédée et deviendront payantes.
Le chantier peut-il encore être arrêté par la justice ?
Sur le terrain des autorisations environnementales, non : le Conseil d’État a rejeté les trois pourvois et les autorisations des 1er et 2 mars 2023 sont, selon ses propres termes, « désormais définitives ». La cour administrative d’appel a toutefois précisé qu’un contentieux distinct, portant sur les conditions d’exécution des travaux, se poursuit devant le tribunal judiciaire de Toulouse.
Vérifier à la source — toutes ces adresses ont été contrôlées accessibles le 2 septembre 2026 :
- Atosca — fiche projet A69 (concessionnaire) : longueurs, calendrier, engagements tarifaires.
- Atosca — le péage en flux libre : fonctionnement des portiques et calendrier de fixation des tarifs.
- Atosca — fermeture de la déviation de Puylaurens : plan de déviation en vigueur.
- Bison Futé : conditions de circulation en temps réel.
- Cour administrative d’appel de Toulouse : communiqué sur l’arrêt du 30 décembre 2025.
- Conseil d’État : communiqué et chronologie du contentieux.
- Sur le même sujet : l’A20, guide et itinéraires.
